DEFINITION AV TILLÅTNA VIKTER

Högsta tekniskt tillåtna lastade vikt eller bruttovikt ska anges av tillverkaren och motsvarar fordonets högsta vikt när det används på väg (till exempel: 3 500 kg eller 4 400 kg). Den beaktar fordonets vikt, personerna i fordonet, eventuell utrustning samt lastkapaciteten.
För att veta vilka dessa värden är ska du konsultera de tekniska egenskaperna.

Fordonets vikt i olastat tillstånd (eller tjänstevikten) inkluderar fordonsstrukturen, inredningen, standardutrustningen i enlighet med tillverkarens specifikationer, tankarna fyllda till minst 90 % (bränsle och vätska), inklusive förarens nominella vikt på 75 kg. Den tillåtna toleransen uppgår till ± 5 %. Det är tillrådligt att beakta den här toleransen när ditt fordon utformas och när du väljer tilläggsutrustning, för att undvika all risk att inte följa den minsta nyttovikten (jfr. punkt 4 nedan).

Antal tillåtna säten vid användning på väg (exklusive förare) bestäms av tillverkaren i typgodkännandet beroende på den valda fordonsutformningen och på den resulterande nyttovikten.

För husbilar föreskrivs det i europeisk lagstiftning en minsta nyttovikt som är lika med 10 kg multiplicerat med summan av högsta antalet passagerare, föraren o fordonets längd i meter.
För en husbil som är 7 meter lång och har 4 tillåtna säten (inklusive föraren) blir således till exempel den minsta nyttovikten 10 kg * (4+7) = 110 kg.

Vikterna som bestäms av tillverkaren för tilläggsutrustningen är värden som bestäms av modellens utformning och utgör den högsta vikten för utrustning som kommer att bli möjlig att beställa som tillägg. Dessa begränsningsvärden har till syfte att garantera den minsta resterande nyttoviktskapacitet för fordonslasten (typ bagageutrymme, kökstillbehör, osv…).

Om den sammanlagda vikten på tilläggsutrustningen överskrider värdet som anges av tillverkaren kommer denne att vara tvungen att administrativt minska antalet sittplatser under användning på väg (eller platser enligt registreringsbeviset) eller att ta bort tilläggsutrustning.